A bordo do navio Niassa..., por José Monteiro

‎Jose Monteiro‎ para PICADAS DO CABO DELGADO

Quase Diário ( 2 )

13 de Abril de 1967

Segundo dia a bordo do navio Niassa, misto de passageiros e de carga. 

Vou conhecer esta minha casa flutuante. 

Já só vejo água por todos os lados, vou á popa e apanho com vento que me sabe bem, a ondulação ainda se suporta. 

Camaradas da minha secção, aqueles com quem o relacionamento é mais constante, dizem-me para " visitar " o seu local de aposento. 

Espreito pelo buraco, onde normalmente vão mercadorias, que está dividido em três andares, onde os soldados pernoitam.

São, na verdade, condições degradantes e desumanas. 

Não se vive no escalão social mais baixo de qualquer sociedade e o exército, em muitas situações, não escapa a isso.

Por mim, na classe de sargentos, não tenho razão de queixa. 

Dormi e comi bem e sempre superior a qualquer quartel por onde passei. 

Os tripulantes eram simpáticos e havia, no meio daquela juventude, uma senhora, já com idade em relação a nós, uma enfermeira civil.

Hoje à noite está anunciado cinema, " esplendor na relva " de Elia Kasan, com Warren Beatty e Natalie Wood. 

Tenho que aproveitar para o tempo passar.

Mais uma... HM125 Nampula, por José D'Abranches Leitão

 

‎José D'Abranches Leitão‎

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SANGUE...SUOR E LÁGRIMAS

Mais uma...

Fevereiro de 1971.

HM125 Nampula

Recordo a minha “estada” no Hospital Militar de Nampula HM125, numa cadeira de rodas, após uma intervenção cirúrgica aos pés, Seriam um mês vinte e seis, naquele Hospital.

Recordo-me que fui operado no dia 31 de Janeiro de 71, e ainda com “anestesia local”, (na altura não havia outra no bloco operatório e tive de assistir à operação!!!) e assim que me colocaram na cama fui parar ao chão pois tinham tirado as pernas da cama! 

Praxe esta que viria a ser continuada por mim, sempre que alguém vinha para o meu quarto, saído do bloco operatório.

Nos primeiros dias, as “petidinas”, derivado da morfina atenuam, e de que maneira, as dores! 

Mas depressa me tornei um dependente desta maravilha que me deixava em extâse! 

Sentia-me a levitar!!! 

Que maravilha!

Ao fim do 3º dia, sou informado pelo Enfermeiro Henrique (de Coimbra) que não podia dar-me mais “petidinas”, por ordem do médico, pois estas eram necessárias para o pessoal que, diariamente chegava de heli, quer de Cabo Delgado, quer de Tete, quer do Niassa!!!

Foi o fim da “picada”! 

Sob a ameaça de que lhe daria um “tiro” logo que saísse do Hospital, lá condescendeu, a troco de umas cervejolas,  lá me continuou a “picar” de 6 em 6 horas!!! 

Que alívio!!! 

Parecia que estava no paraíso, embora encharcasse completamente o pijama e lençóis.

Vim a saber mais tarde, pelo mesmo enfermeiro, de que as ultimas injecções não eram à base de “morfina” mas sim de água destilada! 

A sugestão faz tudo!

Impressionante!

Muitas mais histórias teriam se ser contadas, vividas neste HM125.

José Leitão

CCAV 2752

Mais uma..., por José D'Abranches Leitão

‎José D'Abranches Leitão‎

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Companhia de Cavalaria 2752

15/04/2020 

Mais uma...

Recordo ainda, o artesanato do “pirata”, um Maconde que usava um lenço preto na cabeça, e que fazia autênticas maravilhas! Cabeças, aldeias indígenas, crucifixos pequenos, Talheres, indígenas, ceias, crucifixos, etc. 

Tudo em pau-preto ou pau-rosa, que depois vendia ao pessoal.

Recordo o Capelão do Batalhão que para além de coleccionar estas “obras de arte”, também vendia uns postais muito apetitosos, ou seja, de gajas nuas!

Recuerdos!!!

Recordo que mais tarde, quando estávamos na Mataca, depois de uma célebre operação de grande envergadura, de 5 dias na mata, com um guia Maconde, que nos tentou enganar, andando às voltas, o que originou um grande desgaste, quer físico, quer psicológico, mas que mesmo assim chegamos ao objectivo, embora sem resultados significativos, pois fomos detectados quando tivemos de ser abastecidos de água, por heli. 

O barulho das catanas a rasgar a mata para o heli aterrar, originou que o IN nos detectasse! 

O regresso foi diabólico, demorando cerca de 10 horas contínuas a chegar à Mataca. 

Recordo-me de chegarmos já de noite, tendo sido recebidos com grande alegria pela malta da CCAVª 2750, pois já nos julgavam perdidos ou mortos! 

A caixa de 24 latas, entretanto prometida por mim, ao meu pelotão, foi deliciosamente bebida!

Gostaria de recordar alguns “heróis” desta aventura, mas a emoção atraiçoa-me e tenho medo de me esquecer de alguém!

Tínhamos notícias da malta da CCAVª 2750 (Mataca) CCAVª 2751 (Chai) que também iam “passando” muitos maus bocados! 

Era sempre uma grande aventura, para os condutores atravessarem a Ponte do Messalo, no Chai. Grande perícia tinha de haver, pois a ponte inacabada, só tinha o betão para os rodados das viaturas. 

Ao menor descuido, as viaturas podiam mergulhar no rio. 

Aliás os trilhos nas picadas tinham de ser rigorosamente cumpridos, pois um pequeno desvio, podia ser fatal: Havia minas por todo o lado!

Outra grande arma do IN era o chamado “feijão macaco”! 

Era um tipo de feijão trepador selvagem, que crescia na mata e cujo “pólen”, quando caía no corpo, originava uma comichão tremenda. 

Quanto mais se esfregava, mais comichão fazia. 

Muitas vezes, tínhamos de tirar a roupa e esfregarmos o corpo com terra. 

O IN “arrastava” este feijão trepador para os trilhos que sabiam que iríamos atravessar. 

Era o “caos”! E assim facilmente nos detectavam.

E assim o tempo ia passando, contando os dias, riscados do calendário, e certa altura, somos informados, de que iríamos para perto de Lourenço Marques, cumprir o segundo ano de Comissão. 

Seria um prémio, pois já tínhamos sofrido muito. 

A moral do pessoal estava de rastos! 

Mais uma vez a desilusão total.

Passaram 12,13 e só saímos de Macomia após 19 meses de Comissão! 

Em vez da “Namaacha”…com praia e tudo, fomos parar à fronteira do Malawi, já na Zambézia, limite do Niassa!

José Leitão

CCav 2752

O MARROQUINO (1), por José Nobre

José Nobre

O MARROQUINO (1)

Navio Niassa – 4 de Agosto de 1967.

Era o nosso segundo dia de viagem a bordo do Navio Niassa, o qual pertencia à Companhia Nacional de Navegação, mas que desde o inicio da guerra ultramarina, servia para transportar, os mancebos mobilizados para o chamado ultramar. 

O nosso destino era Moçambique. 

Rapidamente compreendemos que a vida dentro daquele navio não seria fácil. 

Os porões tinham sido transformados em dormitórios, centenas e centenas de camas, que não eram mais do que umas tábuas cobertas com os chamados “colchões de espuma” e uma manta. 

Não existia qualquer local para as refeições, os duches eram de água salgada e as retretes eram uns cubículos mal amanhados, onde a privacidade dos utilizadores não existia. 

Bastou uma única noite, a primeira, para que a vida a bordo daquele navio se transformasse num inferno. 

O cheiro a vomitado que vinha dos porões era indescritível. 

Começava bem a nossa viagem a caminho de uma guerra que ninguém queria.

Nessa manhã de 4 de Agosto de 1967, tivemos a primeira palestra dada pelo nosso capitão, o comandante da Companhia de Cavalaria 1728, e também a primeira revista ao fardamento, entre outras coisas.

O Marroquino, o soldado condutor 044483/67, era a gargalhada da companhia 1728. 

Quando recebeu o fardamento, poucos dias entes do embarque para Moçambique, meteu-o dentro do saco de viagem e nunca mais lhe tocou, ficou tal e qual como lhe tinham entregue.

Antes da formatura já todos riam do fardamento do “marroquino” destacava-se de todos os outros que tinham o fardamento à sua medida. 

O alferes Guerra gritou, sentido, e todos ao mesmo tempo obedeceram à ordem.

O Capitão Pereira Monteiro, ou seja o “Becas” acabava de chegar para proceder à primeira revista da companhia. 

Olhou para todos, um a um, e ia fazendo alguns reparos sobre o cabelo, a barba, as camisas desabotoadas, e até o emblema da boina que não estava direito. 

A meio da revista, deu com os olhos no marroquino, não acreditou no que estava a ver. 

Tinha um verdadeiro espantalho na sua frente, no meio do seu pessoal. 

Ficou vermelho (particularidade do “Becas” quando se irritava). 

Fez-se ainda mais silêncio. 

Todos esperavam pela reação do comandante da companhia.

- Então você, (o Becas tratava todos por você) não tinha ninguém para lhe tratar do fardamento? 

Porque não trocou a camisa e os calções? 

O algarvio mantinha-se em sentido.

Diga- me lá porquê?

O Niassa avançava para Moçambique e enquanto o “Becas” falava o silêncio ainda era mais pesado, até os motores do navio faziam menos barulho.

- Como o meu capitão sabe, os meus pais estão em França, vai para dois anos, e eu não sei coser roupa e também não tenho ninguém na família que tenha o curso de “ Corte e Costura.”

Ouviu-se um burburinho na formatura, o Augusto, mesmo ao lado do marroquino, fazia um grande esforço para não rir.

- E as camisas, meu capitão, só haviam estas quando chegou a minha vez de receber o fardamento.

Ainda ficou mais vermelho, o “Becas.” 

A sentença caiu pesada, chamou pelo furriel, responsável pelos condutores, mais conhecido por “Parafuso” e disse-lhe.

- Este soldado deverá comparecer na próxima formatura com o cabeça rapada, e fica proibido de sair do navio quando chegarmos a Luanda.

Saiu-lhe cara a piada do “corte e costura.” 

Em pleno Atlântico tinha começado uma relação, entre o “Becas”, o marroquino e o barbeiro, que só terminaria no dia 12 de Outubro de 1969 quando regressaram a Lisboa. 

Depois e durante os vinte e sete meses moçambicanos, foram só mais umas doze carecadas, o marroquino, partiu careca e chegou careca.

Evidentemente que o “ Becas” quando da nossa escala em Luanda, deixou-me sair do Niassa, para um breve conhecimento da capital angolana.

Depois do nosso regresso de Moçambique e já no quartel de Estremoz, e na hora das despedidas, o “Becas” abraçou o marroquino e disse-lhe: Se algum dia tiver filhos e eles se portarem mal......não se esqueça de lhes dar uma carecada.

Ainda hoje, quando entro numa barbearia e me sento na cadeira, sinto a vontade de dizer...

É mais uma carecada.

RIP – Capitão Pereira Monteiro, nunca me esquecerei de si.

De Furriel para Furriel, por Duarte Pereira

Duarte Pereira

 

DE FURRIEL A FURRIEL GRADUADO EM ALFERES.

 

OFEREÇO ESTE TEXTO AO GILBERTO PEREIRA.

 

EU ERA O FURRIEL MAIS ANTIGO DA COMPANHIA.

 

EM SANTARÉM NO CURSO DE JANEIRO DE 1971, FIQUEI EM SEGUNDO.

O PRIMEIRO FOI PARA À GUINÉ.

 

ESTAVA DESCANSADINHO NO QUARTO PELOTÃO DA 3509.

TIVE CONHECIMENTO QUE O FURRIEL REBELO DO 1º PELOTÃO TINHA SIDO GRADUADO.

SEGUIU COM GUIA DE MARCHA PARA O NIASSA.

ACHEI ESTRANHO

MAS NÃO ME PREOCUPEI.

 

DIZ NA MINHA CADERNETA MILITAR QUE FUI GRADUADO EM 1 DE NOVEMBRO DE 1972.

NÃO SEI HOUVE PRELIMINARES OU SE FUI APANHADO DE SURPRESA.

DEVO TER TOMADO POSSE MAIS TARDE.(JAN DE 73).

 

É TÃO BOM QUANDO TEMOS UM PATRÃO E ALGUMA COISA CORRE MAL ELE É O PRINCIPAL RESPONSÁVEL.

ACONTECEU MAIS TARDE NO MEU EMPREGO.

NUNCA CHEGUEI A NÚMERO UM DE AGÊNCIA.

TU COMO TRABALHAS POR CONTA PRÓPRIA AGORA JÁ SABES O QUE É PÔR "A PATA NA POÇA".

 

TER UM PELOTÃO, UNS TRINTA HOMENS E TENTAR LEVÁ-LOS E TRAZÊ-LOS O MELHOR POSSÍVEL.

 

FUI IRRESPONSÁVEL, MAIS DO QUE ISSO, AGORA CONSIGO SABER QUE ATÉ FUI PARVO.

 

ANDAMOS POR CAMINHOS NÃO AUTORIZADOS PONDO EM RISCO A MINHA VIDA E DOS QUE ME ACOMPANHAVAM.

MAS QUE DEU UM GOZO DO CARAÇAS, DEU !!!

AGORA QUE PASSOU NÃO ESTOU ARREPENDIDO.